在公共汽車(chē)的管控中，智能公交實(shí)時(shí)調度系統是最普遍的管理系統，調度室管理人員依靠GPS定位器等終端設備采集到每輛公交車(chē)的實(shí)時(shí)運行情況，再將數據信息發(fā)送給管理平臺，管理平臺可以實(shí)時(shí)對車(chē)輛調度和車(chē)輛行駛計劃做出合理的調整措施。

通過(guò)智能化的實(shí)時(shí)調度策略，主要是有兩個(gè)優(yōu)勢，第一可以對偏離行車(chē)計劃的車(chē)輛及時(shí)調整，第二可以對各種突發(fā)事件進(jìn)行準確快速的響應，北斗廠(chǎng)家這樣既能保證公交系統的正常運營(yíng)，又能提升服務(wù)水平。

智能公交實(shí)時(shí)調度系統的總體架構可分為三個(gè)階段，包括前端設備層（GPS定位器），數據傳輸層和平臺服務(wù)層，通過(guò)車(chē)載GPS定位器的信息采集獲取實(shí)時(shí)數據，將獲取的數據通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸至公共汽車(chē)調度室，調度室調整了行車(chē)計劃以后也可通過(guò)平臺將指令下達至終端。

GPS定位器具有高靈敏度，低功耗，小型化等特點(diǎn)，大大加強了其定位的覆蓋面，在深圳gps廠(chǎng)家地區大多數戶(hù)外場(chǎng)景中都能進(jìn)行高精度定位，終端的高靈敏度，小靜態(tài)漂移，低功耗及輕巧的體積，適用于汽車(chē)，電單車(chē)及其他移動(dòng)設備的應用，GPS定位器是最佳的選擇。

在最近幾年，電摩的使用率特別高，關(guān)鍵原因是電摩是不利用燃料的，沒(méi)了廢氣的產(chǎn)生，環(huán)保綠色，故而國家倡導使用電摩。

現在在城區擁堵的狀態(tài)是常常出現，而電摩的體型比較小，不擔心擁堵，電摩經(jīng)濟實(shí)惠，一般人家都能北斗衛星定位器買(mǎi)得起，再有最重要的也是電摩沒(méi)限號，如今城市的交通出行特別的擁堵，也就讓汽車(chē)推行了限號政策，有的家庭因為方便，會(huì )每人購買(mǎi)一輛電摩，這也是響應了國家提倡的低碳出行。

實(shí)時(shí)定位：電摩GPS定位器運用BDS+GPS+LBS等多重定位模式，隨時(shí)可定位車(chē)輛的具體位置，讓車(chē)主做到心中有數。

電子圍欄：地圖上設立常見(jiàn)的圍欄區域，當電摩進(jìn)入或離開(kāi)這一區域，車(chē)主都會(huì )收到告警信息。